2020年，汽车市场竞争尤为激烈，能真正脱颖而出的车企少之又少。在汽车市场持续遇冷的当下，对于很多企业而言，能抵住下滑之势已属不易，如何逆势突围则成为更艰巨的考验。在这一层面上，一汽丰田却画出了一道亮眼的业绩曲线：截至12月28日，一汽丰田2020年产量突破77万辆，创历史最高纪录;在销量方面，一汽丰田1-11月累计销量达71.5万辆，跑赢大盘17个百分点，市场份额占比4.4%，比去年同期提升0.5%。在业绩跑赢大盘的同时，旗下亚洲龙、卡罗拉、荣放等TNGA架构车型的持续热卖，也让一汽丰田成为了名副其实的"爆款专业户"。
同为面临严峻市场形势的汽车企业，为何一汽丰田能逆流而上?一汽丰田究竟做对了什么?这一连串问题值得更多车企深思。
TNGA架构爆款车型频出，一汽丰田屡创新高
作为丰田先进造车理念和技术的集中体现，TNGA架构将产品规划、设计、研发、模块化生产等归为统一的整体，全面提升了产品的基础性能。TNGA架构经由一汽丰田导入国内之后，它为一汽丰田带来的提升和改变有目共睹。
以随着TNGA架构全新工厂投产同期下线的亚洲龙车型为例，在很多人看来，亚洲龙不仅是集丰田先进成熟技术之大成，更是TNGA架构核心力量加持下的诚意之作，而与竞品车型相比，亚洲龙达到了其他车型远未能及的价值高度。
从外观设计方面来看，亚洲龙大胆的造型设计、以低重心为核心视角的个性外观，就让很多丰田"铁粉"耳目一新。与此同时，宽阔的"大视野"和车内空间，更让潜在用户为其"功能性"所吸引。真正试驾过这款车型的人，印象就更为深刻——远超同级车型的操控稳定性，让人有更多的驾控乐趣;发动机高燃效率和车身刚性强度等诸多方面的提升，则带来了更强劲的动力和顶级安全保障。值得一提的是，今年11月，亚洲龙实现销量12640辆，其中，亚洲龙双擎版更是以高达195%前年比，创下了单月销量新纪录。
同样受益于TNGA架构，卡罗拉、荣放等车型也是竞争力爆棚。今年11月，卡罗拉家族销量为34947辆，其中，卡罗拉双擎E+前年比118%，创单月新纪录;而全新荣放自上市以来也是一路冲天，今年11月销量达18230辆，荣放汽油版和荣放双擎版也分别创下了历史纪录和单月纪录。
可以说，市场销量已经很好地证明了TNGA架构的成功。以此为契机，一汽丰田加快了TNGA架构新车型的投放速度与规模。在2020年广州车展上，一汽丰田一次性发布了四款全新车型，其中三款新车都是诞生自TNGA架构，包括全球首发车型ALLION、荣放双擎E+及奕泽双擎，一汽丰田产品矩阵也进一步得到扩充。
在业内看来，ALLION是一汽丰田争夺A+级轿车细分市场的利器。正如一汽丰田在发布会上所表示，融合了丰田TNGA架构全部优势的ALLION是丰田历史上第一款真正"ALL IN"中国消费者的全球战略车型，也是丰田汽车承诺"中国最重要"的代表之作。
凭借比肩中级车的空间、远超同级的高质感动力体验以及TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构的安全防护，ALLION极有潜力成为A+级轿车用户的首选。
选择一汽丰田，等于选择了领先技术+高品质+顶级售后
2020年，完成800万用户积累的一汽丰田面向未来立下了全新flag——到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。也因如此，一汽丰田启动"以用户为中心，数字化为支撑"的企业升级战略，并计划从三方面加速进阶，快速转型。
在产品层面，一汽丰田计划加速导入中国用户期待的全球化产品，并不断拓展符合中国市场需求的新能源品类，未来两年，将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，全面满足主流细分市场人群的购车需求。
而在企业层面，一汽丰田则已开始加速从产品服务型向用户运营型的企业转型。通过经营方式的升级，打通内外部资源，融合线上线下业务。加速客户端、渠道端、区域端、本部端的四端数字化转型升级，全面打造全时段、全领域的高品质用户服务体验。
与此同时，在品牌层面，一汽丰田更将围绕 "致真至极"的品牌初心，重构新时代、新圈层下的品牌价值，做最懂中国用户的汽车品牌。
原汁原味承袭丰田基因的一汽丰田，正通过强大的体系力、研发制造实力和对中国消费者需求的敏锐洞察，成为有温度、有深度，更年轻、更向上的汽车品牌。而在面向2022年全新目标进发的过程中，一汽丰田还将带来怎样的精彩表现，我们拭目以待。
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责任编辑：Rex_02
