"得新能源者得天下"，这几乎是贯穿汽车圈的第二条真理，第一条是"得年轻人者得天下"。在新能源成为汽车产业发展趋势的同时，提前布局的重要性已经开始显现。有一些车企因此获得了超车的机会，也有一些车企以此与竞争对手拉开更大的差距。一汽丰田就是典型范例。
在一汽丰田的新能源历程中，"早"是一个很多车企难以匹敌的优势。从2005年一汽丰田普锐斯开始，一汽丰田就引领丰田在中国市场的新能源风向，并成功开创了国内油电混合动力市场先河，这也让丰田在中国市场的传统车系雄起时，新能源标签也同样深入人心。
而在15年间，一汽丰田更是凭借一系列混动车型，为中国汽车消费者带来了混动出行新体验。尤其是以"双擎"展现出更完整的家族形象和体系化布局之后，一汽丰田更是凭借卡罗拉双擎、亚洲龙、荣放双擎版等明星车型，持续刷新中国新能源车市场的新高。
这已经到达了其他竞争对手很难超越的高度。截至目前，"双擎"车型累计销量达到33万台的一汽丰田，已经稳坐着国内混动产品销量桂冠的宝座。
与一汽丰田相比，广汽丰田在新能源布局上显然弱了许多。这也难怪，在一汽丰田普锐斯已经在市场火热圈粉的时候，广汽丰田才刚成立不久，自然错失了很多机会。
不仅在新能源市场上，全系车型布局中，一汽丰田都一直压着广汽丰田一头。背靠一汽集团，坐拥北方强大的资源体系和供应链能力，一汽丰田始终是丰田在中国市场的优等生，重磅车型资源也自然多了许多。
尤其在高端车型资源方面，一汽丰田显然更为"硬核"。从皇冠、兰德酷路泽到普拉多，重磅高端车型无一例外地落入一汽丰田矩阵之中。通过卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、奕泽等热销车型的持续引入，一汽丰田更是成为很多消费者选购丰田车型时的"第一站"。
在一汽丰田4S店中，人们往往会发现，这里的车型覆盖面远高于广汽丰田——不仅涵盖了轿车、SUV，还有MPV和豪华轻客，与所涉细分市场相对单一的广汽丰田相比，一汽丰田的体系实力不容小觑。
而在制造体系方面，一汽丰田更是远远领先于广汽丰田。在丰田汽车全球创新技术体系——TNGA丰巢架构推出后，一汽丰田成为了丰田全球唯一一家TNGA全新工厂的拥有者，基于此，一汽丰田获得了更强大的产品制造能力和品控能力，性价比优势也得心应手。
在消费升级的大趋势下，追求一款好车的人们越来越多。通过强大的高品质车型布局，一汽丰田吸引着更多丰田粉丝的关注，而在新能源市场将更加火热的未来，一汽丰田手中的筹码更多。
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责任编辑：Rex_02
